Cormagdalena llama a productores de palma a ver al río como opción de transporte de carga

Cormagdalena ha emprendido una cruzada con el fin de que los empresarios miren más al río para diversificar la carga que se moviliza por la arteria fluvial.

Foto: @mundomaritimo

El director ejecutivo de la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalen, Pedro Pablo Jurado Durán, sostuvo reunión con representantes de Fedepalma y los invitó a mirar más al río como una opción eficiente, económica y segura para el transporte de su carga desde el centro del país a los puertos de la región Caribe. “Queremos posicionar el río Magdalena como una opción altamente atractiva en términos de costo – beneficio. Además, es la más amigable con el medio ambiente y un excelente complemento para los modos férreo y carretero en la consolidación del intermodalismo”, afirma. Por eso la invitación es a las extractoras del país, en especial las de la zona Centro, que están cerca del Magdalena, así como a los navieros, a que consulten qué necesidades y equipos requieren para fomentar el transporte por el río. En reunión con Carlos Mario Murgas, director logístico de la Extractora Loma Fresca, agremiada en Fedepalma, se manifestó su interés por apoyar la iniciativa para transportar toda la carga de aceite desde Barrancabermeja o La Gloria, Cesar, hacia Barranquilla, Santa Marta y Cartagena, para aumentar su operación logística con miras a la exportación. La Zona Central produce actualmente al año 500.083 toneladas de aceite de palma crudo y 108.505 toneladas de almendra de palma, según las cifras registradas en 2018. Las exportaciones de aceite de palma crudo y refinado llegaron a 857 mil toneladas en 2018, mostrando una gran oportunidad para que el sector logístico del río ponga su mirada en el sector palmicultor. Jurado Durán confirmó que se reunió con directivos de Monómeros para implementar un modelo de uso del río, aprovechando la carga de fertilizantes que produce en estos momentos la empresa venezolana. “En el caso de Monómeros encontramos dos condiciones importantes: la capacidad industrial de la empresa, adicional a su capacidad portuaria, con dos zonas de muelles en Barranquilla, y si tenemos un calado superior a los 10 metros hay que pensar en usar más estas instalaciones portuarias en la Vía 40”, manifestó el vocero de la Corporación. Jurado considera que Monómeros es capaz de aportarle abono, fertilizantes y oportunidades económicas al interior del país. Dijo que la empresa tiene decisión de inversión en Colombia, sobre todo con la llegada de los nuevos directivos venezolanos. “La nueva junta de Monómeros llegó con deseos de explorar otros negocios y quedamos en concreto en realizar un primer piloto de carga por el río Magdalena. En las próximas semanas se habilita el protocolo para que ese piloto de carga se realice. Las evidencias nos muestran que todo es factible”, concluyó el director de Cormagdalena.